MIt der Version „Early Dutch East Indies-Bomber“ des 1:72er Bausatzes der Martin 139 erscheint nun die aktuelle Auflage des bereits seit einiger Zeit erhältlichen Kits der Martin 139 (hier zum Beispiel die Export-Version von AZUR) …
Kurzes WH-1 Model 139 Intro
Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 16. Februar 1932. Die B-10 vereinte diverse Innovationen – darunter eine Ganzmetallzelle, vollverkleidete Triebwerke, ein Einziehfahrwerk, einen geschlossenen Waffenturm sowie einen internen Bombenschacht –, die sie schneller machten als die damals im Dienst befindlichen Jagdflugzeuge. Obwohl nur in relativ geringer Stückzahl gefertigt, war die B-10 revolutionär und der erste Ganzmetall-Eindecker-Bomber des USAAC. Im Januar 1933 wurden 14 Vorserienmaschinen (YB-10) bestellt; anschließend erhielt das USAAC 103 Exemplare der Hauptserienversion B-10B, die mit leistungsstärkeren Wright-Cyclone-R-1820-19-Triebwerken (675 PS) ausgestattet war. Im Juli 1936 wurde die B-10 unter der Bezeichnung „Model 139“ (mit Wright-Triebwerken) für den Export freigegeben. Zu den Abnehmern zählten China (neun 139 WC), Argentinien (22 139 WAA und 12 139 WAN), die Türkei (20 139 WT), Siam (sechs 139 WSM), Niederländisch-Indien als größter Nutzer (13 139 WH-1 sowie 26 139 WH-2 und WH-3, letztere stark modifiziert), die Sowjetunion (eine 139 WR) und Japan (eine 139 WJ). Auf eine erste Charge von 13 Maschinen des Typs Model 139 WH-1 (Kennzeichen M501 bis M513) folgten 26 WH-2-Exemplare (Nummern M514 bis M539). Alle Flugzeuge wurden in der damals üblichen amerikanischen Standardlackierung an die ML-KNIL ausgeliefert: gelbe Tragflächen, blauer Rumpf und niederländische Hoheitszeichen (Kokarden). Ende 1939 wurden die Kokarden durch große orangefarbene Dreiecke ersetzt. Ab dem 16. August 1940 erhielten die Flugzeuge zudem eine Tarnbemalung mit zwei Grüntönen an der Oberseite und Hellgrau an der Unterseite. Diese Bomber dienten der Verteidigung von Niederländisch-Indien; einige Maschinen der Einheit 2-VI.G.III wurden im Dezember 1941 für zwei Monate nach Singapur verlegt. Im Jahr 1936 bestellte die argentinische Armee 22 Exemplare des Modells 139 WAA, ausgestattet mit Wright-Cyclone-R-1820-G3-Motoren, sowie drei Focke-Wulf Fw 58B „Weihe“ zu Schulung-szwecken (siehe Bausatz Nr. FR010). Die Bomber erhielten die Kennungen 501 bis 522 und wurden zunächst (ab April 1938) in El Palomar stationiert, später dann beim Regimiento Aéreo 1 auf dem Flugplatz BAM Coronel Pringles. Die Maschinen mit den Nummern 502, 509, 510 und 522 flogen im Zeitraum von Ende April bis zum 11. Mai 1943 nach Rio Grande auf Feuerland. Die Flugzeuge
508, 518 und 522 flogen im September 1943 nach Santiago de Chile, um an den Feierlichkeiten zum Unabhängigkeitstag teilzunehmen. Die Bomber trugen eine Naturmetall-Lackierung mit Hoheitszeichen und Kennungen auf sowie unter den Tragflächen und am Rumpf; zudem waren sie mit einer großen Flagge am Seitenleitwerk sowie der Kennung an der Flügelvorderkante versehen. Ab Oktober 1943 erhielten sie eine Tarnlackierung (oben grün, unten hellblau) und eine verkleinerte Flagge am Seitenleitwerk. Im Januar 1944 wurde der Kennung der Buchstabe „B“ (für *Bombardero*) vorangestellt. Die Maschinen B-511 und B-510 wurden beschädigt und erhielten neue Bugsektionen. Der letzte Flug einer 139 WAA fand am 12. Juli 1954 statt (Maschine B-512). Aus der Weiterentwicklung gingen die Flugzeugtypen YB-12 und B-12A hervor. Die YB-12, auch bekannt als Model 139B, verfügte über Auftriebskörper mit einem Fassungsvermögen von 250 oder 500 US-Gallonen (950 bzw. 1.890 l) zur Sicherheit bei Flügen über Wasser sowie über zwei Pratt & Whitney R-1690-11 Hornet-Sternmotoren. Diese 775 PS (578 kW) starken Triebwerke ermöglichten Flugleistungen, die denen der B-10B (218 mph / 351 km/h) entsprachen; es wurden sieben Exemplare gebaut, von denen im April 1940 noch fünf im Dienst standen. Die B-12A war die Serienversion der YB-12 und bot die Möglichkeit, einen Kraftstofftank mit 365 US-Gallonen (1.380 l) Fassungsvermögen im Bombenschacht unterzubringen, wodurch die B-12A eine Einsatzreichweite von 1.240 Meilen (2.000 km) erreichte; es wurden 25 Maschinen gebaut, von denen im April 1940 noch 23 im Einsatz waren.
Box-Art/Verpackung
Die Stülpbox enthält drei Plastiktüten, in denen sich 5 dunkelgraue und ein klarer Spritzling befinden. Dazu noch ein Zip Beutel mit einem 3D Druck, Decals, Ätzteilbogen und eine in Farbe gedruckte, fast DIN A4 Bauanleitung:
Die Box-Art zeigt einen WH-1 Bomber hoch über Pazifischen Inseln. Eine sehr schöne Illustration, die definitiv ein Kaufanreiz ist.
Die Spritzlinge
Die Spritzlinge sind, wie immer von Special Hobby, von sehr guter Qualität, ohne Fehler, selbst Auswerfermarken sind an den innen liegenden Stellen platziert. Panellines sind fein und optisch stimmig, sowohl am Rumpf als auch an den Flügeln, wiedergegeben.
Leider werden die Reifen als Halbschalen geliefert, da wird man dann nacharbeiten müssen:
Die Motoren sind ausreichend detailliert, wer es feiner haben möchte, muss leider selbst Hand anlegen:
Klarsichtteile
Die gelieferten Klarsichtteile sind weder verzogen, noch verkratzt und dünn gegossen:
3D Druck
Der 3D-Druck wird in einem extra Zip-Beutel und seinem Supportblock geliefert. Er beinhaltet eine filigrane Antenne und Handläufe:
Ätzteile
Auf dem Ätzteilbogen finden sich alle Teile für die Verfeinerung und Detaillierung des Cockpits:
Decals
Der recht große Decalbogen wurde offenbar im eigenen Hause gedruckt. Alle Farben sind kräftig und nicht verwaschen:
Details von den Cockpitinstrumenten sind sehr fein und teilweise sogar lesbar, mit der Lupe. Sehr schön.
Bauanleitung
Die Bauanleitung ist in Farbe, im etwas kleineren als DIN-A4-Format gedruckt. 31 so genannte Steps führen uns zum fertigen Modell. Die ersten beiden Bauschritte sollte man guter Beachtung schenken, da hier in Rot Informationen hinterlegt wurden, ob man den Bomber in der frühen Vorkriegsversion bauen möchte oder nicht. Da werden dann einige Teile anders bemalt als in der Kriegszeit. Das war dann aber auch schon die größte Hürde, der Rest ist relativ selbst erklärend und auch übersichtlich gestaltet. Auf der ersten Seite gibt es Informationen über den Bomber:
Auf Seite 2 und 3 eine Übersicht der Teile. Nicht benötigte Teile werden mit einem roten X klar gekennzeichnet:
Ab Seite 4 bis Seite 11 geht es dann um den eigentlichen Bau:
Auf den Seiten 12 bis 15 um die Bemalung und die Position der Decals …
… und auf der letzten Seite gibt es noch etwas Werbung für das eigene Modellsortiment:
Es können folgende Bomber gebaut werden: WH-1 Model 139 M-508 1937-1942 captured at Andir Airfield Java March 1942, WH-1 Model 139 M-502 went to Service 1939 and was captured at Andir Java March 1942, WH-1 Model 139 M-504 was the Second WH-1 to be delivered in March 1936 and captured at Andir Java March 1942, WH-1 Model 139 No 11 C unknown Royal Thai Air Force 1943-1946.
Fazit
Ein wirklich schöner Pre-War Area Bomber hat Special Hobby da in das Programm gebracht. Die sonst etwas stiefmütterlich behandelten Bomber dieser Zeit bekommen nun auch ihren Glanz. Und glanzvoll ist auch das Auftreten, der Bausatz dürfte keine Probleme bereiten, für einen versierten Modellbauer. Für einen blutigen Anfänger ist dieser wohl eher nichts, aber für alle anderen sei er wärmstens ans Herz gelegt. Nicht nur die Farbenfrohe Bemalung wird die Vitrine etwas aufhellen.
Rating: 10 von 10
Erhältlich direkt im Special Hobby online-shop.
Sascha Müller, Modellbaufreunde Lingen